Verschillende motoronderdelen en hun functies

Zoals de meeste niet-elektrische auto`s, worden motorfietsen aangedreven door een verbrandingsmotor. Dit betekent dat brandstof (meestal benzine of diesel) wordt verbrand of verbrand om de delen van de auto te laten bewegen die hem voortstuwen. De cilinderkop is een motor onderdeel die is opgebouwd uit verschillende materialen, afhankelijk van het model: vaak gietijzer of aluminiumlegering. De functie van de cilinderkop is om de bovenkant van de motorcilinders af te dichten. Deze motorcilinders vormen de verbrandingskamer. Het wordt ook wel een motor hoofd of het hoofd.

Het is niet alleen de verbrandingskamer, maar ook assen en kleppen zijn hier te vinden. Bij motorfietsen zijn de kleppen voor de kop meestal zijklep of overhead. Verschillende motorfietsen hebben verschillende kopvormen, die vaak van invloed zijn op de prestaties, omdat sommige meer ruimte voor verbranding bieden dan andere. Liefhebbers zijn gekomen om ze te identificeren type hoofdvorm, omdat ze behoorlijk opvallend kunnen zijn. Het hoofd komt ook voor op de motor te zitten, iets wat niet altijd het geval was. De eerste motorfietsen die werden ontwikkeld, werden door stoom aangedreven en hadden de motor achterop.

Problemen met de cilinderkoppen betekent dat er een integraal probleem is met de rest van de motor. Het heeft ook invloed op de processen die plaatsvinden na verbranding, zoals: uitlaat verwijderen van rook en dampen. Dit is een van de meest voorkomende redenen waarom u problemen ziet met overtollige rook uit de uitlaat.

De motor van een motorfiets kan maximaal zes cilinders hebben die van ijzer zijn gegoten. Ze moeten van zo`n sterk materiaal zijn gemaakt, zodat ze bestand zijn tegen zeer hoge temperaturen. Het doel van de cilinders is om een ​​afgesloten ruimte te bieden voor de beweging van de zuigers. Gewoonlijk worden de cilinders het motorblok genoemd en worden ze ook gebruikt als een manier om het motorvermogen te meten om de grootte van de cilinders te bepalen.

Eencilindermotoren zijn een van de eenvoudigste verbrandingsmotoren die er zijn. Hoewel ze hun nut hebben, hebben ze ook bepaalde nadelen. Een eencilindermotor is goedkoop in gebruik en zou zelfs de meest amateur-monteur niet te zwaar moeten belasten. Ze hebben geen erg hoge snelheden en hun versnelling bijzonder goed, maar ze koelen veel sneller dan de meeste andere motoren. Een van de ongemakken is de trillingen en het geluid dat enkele cilinders uitstoten. Ze kunnen om deze reden oncomfortabel zijn om te rijden en kunnen buren irriteren als ze `s nachts worden bediend.

dubbele cilinders zijn het meest voorkomende type motormotor in het VK. Hun typen zijn de straight-twin, v-twin (hieronder afgebeeld), flat-twin en tandem-twin. De namen vertegenwoordigen de vorm en positie van de cilinders in de motor. De verschillende posities kunnen de prestaties beïnvloeden en trillingen verminderen. Hoe meer cilinders de motor heeft, hoe beter de prestaties zouden moeten zijn. Dit kan worden verzacht door de mogelijkheid om grotere fietsen te besturen. Er zijn zelfs V8- en V10-motoren (8 en 10 cilinders in een V-vorm), maar deze lijken op iets waar de Dark Knight op zou kunnen rijden.

De zuigers drijven de bewegingen van de drijfstang, op en neer bewegen in de cilinders. Ze kunnen alleen op en neer bewegen, dus de drijfstang beweegt van links naar rechts terwijl de zuigers stijgen en dalen, waardoor energie wordt overgedragen aan de aandrijflijn. Zuigers zijn gemaakt van materialen zoals gietijzer, staallegeringen met aluminium of nikkel en gietijzer. Door de beweging van de zuigers wordt de energie van de verbranding van gassen overgebracht naar de drijfstang. Deze zuigers zullen met enorme snelheden bewegen en moeten in goede staat zijn, omdat ze een ongeluk kunnen veroorzaken als ze kapot gaan. Kijk eens naar hoe weet u of uw zuigerveren slecht zijn? voor meer informatie over het onderwerp.

De verbindings- of zuigerstang is ondertussen de schakel tussen de zuigers en de krukas. Terwijl de zuigers op en neer bewegen, is de stang ontworpen om deze heen en weer gaande beweging om te zetten in een roterende beweging. Met andere woorden, het zet de beweging van de zuiger om in de rotatie van de krukas. Normaal gesproken is het materiaalgebruik voor het vervaardigen van de verbindings- of zuigerstang staal, aluminium of titanium.

Als er een probleem is met de drijfstang, er kunnen grote problemen zijn. Waarom gebeurt dit? Als u een defecte stanglager heeft (waarbij de krukas voortijdig verslijt), moet u de hele motor uit elkaar halen om bij de onderdelen te komen die vervangen moeten worden. Het kan moeilijk zijn om problemen diagnosticeren met de zuigerstang, dus zorg ervoor dat u professioneel mechanisch advies krijgt als u niet zeker bent.

De krukas is een as die is verbonden met de drijfstang, die roteert en de zuigers gecoördineerd beweegt, zoals hierboven uitgelegd. De roterende beweging van de krukas is wat de motorfiets ketting en uiteindelijk de wielen van de motor in beweging. Door de speciale vormen van de krukas bewegen de verschillende zuigers met verschillende intervallen. De timing van deze intervallen is zeer nauwkeurig en als er een verkeerde timing is, kan dit veel problemen veroorzaken. Ze moeten worden bestuurd door deze distributieketting of riem, hoewel kettingen het meest voorkomen. Dit is anders dan auto`s die meer gebruik hebben gemaakt van tandriemen sinds de jaren 70.

De bougies zijn een van de onderdelen van het ontstekings-/verbrandingssysteem in uw motor motor. Ze produceren een vonk, die vervolgens het brandstof-luchtmengsel in de motorcilinders ontsteekt. Zo zet de verbrandingsmotor chemische brandstofenergie om in kinetische energie. Bougies zijn gemakkelijk te vervangen, maar zijn erg belangrijk, want zonder deze kan uw motorfiets niet bewegen. Als de bougie niet lijkt te werken, is er mogelijk een probleem met uw accu, aangezien u elektriciteit nodig heeft om de bougie vonk en daarmee de brandstof ontsteken.

Enkele andere belangrijke onderdelen van uw motormotor zijn de Motor kleppen. Ze zijn belangrijk omdat ze de doorgang van lucht en brandstof van en naar de verbrandingskamer evenals het gas dat de verbranding genereert. Door hun toestand te controleren, kunt u controleren of het verbrandingsproces correct en efficiënt verloopt. Je zou ook moeten motorkleppen afstellen regelmatig om ernstige en kostbare problemen te voorkomen.

Brandstof injectie is een andere manier om te controleren of er brandstof in de verbrandingskamer komt. Ze komen niet vaak voor bij oudere modellen, maar worden steeds vaker gebruikt. evenzo, turbo`s komen steeds vaker voor, maar vooral op racefietsen. Deze worden niet vaak gebruikt motorfiets motor onderdelen:, maar het is mogelijk dat ze in de toekomst zullen zijn.

Net als bij een auto worden motormotoren erg heet als ze gedurende een bepaalde tijd draaien. Dit komt doordat de brandstof wordt verbrand voor kinetische energie. Als de motor niet wordt gekoeld, kan deze oververhit raken, waardoor de motor beschadigd raakt, defect raakt of te heet wordt om te rijden. Er zijn twee belangrijke manieren om het koelen van een motorfietsmotor en zij zijn:

Luchtkoelsysteem

In tegenstelling tot de meeste auto`s worden de motoren van veel motorfietsen blootgesteld aan de lucht. De motor kan een systeem hebben dat gebruik maakt van de luchtstroom die langs de motor gaat wanneer deze in beweging is. De lucht wordt rond de motor verspreid en maakt gebruik van verschillende motoronderdelen om dit proces te helpen. Zelden gebruiken ze een ventilator om de warmte te verspreiden, maar vaker gebruiken ze vinnen of andere methoden om de lucht te geleiden. Als een motormotor een luchtstroomsysteem gebruikt voor koeling, kan dit ertoe leiden dat de motor oververhitting als de motor is ingeschakeld terwijl hij stilstaat.

Vloeibaar koelsysteem

Leuk vinden de meeste auto`s, de motor van een motorfiets kan een radiator hebben om de warmte te helpen verspreiden en koel te houden. Hiervoor is vloeibare koelvloeistof nodig die langs de verschillende motoronderdelen stroomt om oververhitting te voorkomen. Ze worden steeds populairder en kunnen uiteindelijk de industriestandaard worden. Ze zijn vooral belangrijk op racefietsen die een kuip kunnen gebruiken (een schaal die over de motor wordt geplaatst). Stroomlijnkappen behouden de aerodynamica, maar ze voorkomen ook dat de luchtstroom de motor bereikt.

Sommige motoren kunnen de olie gebruiken die ze nodig hebben voor gebruik als: koelmiddel. Dit is efficiënt omdat het het oliesysteem voor twee gelijktijdige doeleinden gebruikt:. Het is echter niet zo gebruikelijk.

Hoewel het misschien vanzelfsprekend lijkt, de batterij is een belangrijk onderdeel van de meeste motorfietsen. Dit is vooral zo bij moderne motoren. De reden is dat ze elektriciteit gebruiken om het ontstekingssysteem en andere belangrijke onderdelen, zoals de lichten, van stroom te voorzien. Hoe geïntegreerde elektrische en mechanische onderdelen zijn, hangt af van de individuele fiets. Sommige hebben verschillende toegevoegde functies die mogelijk batterijvermogen nodig hebben om te werken.

Dit zijn de basisonderdelen bij de hart van je motormotor. Om erachter te komen hoe u ze in goede staat kunt houden, raden we u het volgende artikel aan: hoe u uw motormotor onderhoudt.

Als u soortgelijke artikelen wilt lezen als Verschillende motoronderdelen en hun functies, we raden je aan om onze te bezoeken Onderhoud en reparatie van motorfietsen categorie.