Hoe deel te nemen aan de dakar rally

Uit de naam zou je denken dat we zouden kunnen afleiden waar de rally plaatsvindt. Het is de Dakar Rally, dus het is een rally die plaatsvindt in Dakar, toch? Helaas, fout. Het WAS een rally die EINDE in Dakar, maar nu plaatsvindt in Zuid-Amerika. Zelfs sinds de oprichting in 1978 zijn er veel routewijzigingen geweest vanwege praktische, politieke en monetaire redenen. Oorspronkelijk bedacht tijdens een andere rally waar deelnemerrijder Thierry Sabine merkte dat hij verdwaald was in de woestijn, de rally begonnen in Parijs, baande zich een weg door Midden-Europa, stak de Middellandse Zee over en slingerde zich een weg door Afrika tot hij de hoofdstad van Senegal bereikte.

Sommige rally`s hebben een iets informeler begin, maar vanaf het begin heeft deze rally zichzelf een hoge lat gelegd die alleen de elite zou kunnen hopen te bereiken. Verschillend autofabrikanten hun producten in de competitie hebben gebracht met: rallyrijders van wereldklasse het roer overnemen. Porsche, Citreon, Mitsubishi en anderen hebben gewonnen met hun auto`s met veel meer deelnemers. Het duurt over het algemeen 2 weken, afhankelijk van de praktische route-indelingen en bestaat uit bijna net zoveel etappes als er dagen zijn (meestal is er één rustdag). Elke etappe loopt van checkpoint naar checkpoint, maar het is aan de teams om de beste routes ertussen uit te werken. Bij de controleposten zijn bivakken waar de chauffeurs kunnen rusten, eten en doen wat ze nodig hebben om de volgende slopende etappe te passeren.

Begrijpelijkerwijs, rijdend over enkele van de ruigste terreinen waarvan onze planeet bekend is, hebben geleid tot enkele tragedies, hetzij met crashes, hartaanvallen als gevolg van uitputting of zelfs de tragische dood van de dood van de maker Sabine bij een helikoptercrash tijdens een stofstorm. Er zijn echter over het algemeen weinig dodelijke slachtoffers en verantwoordelijke chauffeurs komen over het algemeen ongedeerd langs, vooral met hulp van de deskundige organisatoren.

Er zijn vier hoofdcategorieën voertuigen die in aanmerking komen om deel te nemen en deze zijn als volgt:

• auto`s - auto`s worden verdeeld in groepen, T1, T2 en T3, die vervolgens worden gedeeld door hun brandstof (I.e. diesel of benzine). T1 wordt beschreven als bevattende "Verbeterde terreinwagens", T2 heeft "Serieproductievoertuigen in het hele land" en T3 heeft "Lichte voertuigen". Geen enkele auto mag zwaarder zijn dan 7.716 lb en ze moeten allemaal worden onderhouden en goedgekeurd voordat ze kunnen deelnemen.
• Vrachtwagens - deze categorie heet T4 en bestaat uit voertuigen die het autogewicht overschrijden. Ze omvatten ook rally-ondersteuningstrucks die sinds 1998 zijn ingebouwd, voornamelijk vanwege veiligheidsoverwegingen.
• Motoren - deze wijze van vervoer is verdeeld in twee klassen; de elite en niet-elite. De laatste is onderverdeeld in twee andere categorieën: Super Production en Marathon. Geen deelnemer motor kan een motorlimiet van 450 cc overtreffen. Dit is het meest populair vanwege de kosten en toegankelijkheid.
• quads - oorspronkelijk onderdeel van de categorie motorfietsen, hebben quads hun eigen sinds een paar jaar. Ze zijn onderverdeeld in tweewielaandrijving en vierwielaandrijving en mogen motoren van respectievelijk 750 cc en 900 cc niet overschrijden.

Zoals eerder vermeld, heb je geld nodig. Als je op de Dakar Rally-website kijkt, zie je dat het totale inschrijfgeld voor motorfietsen en quads is een miezerige 14.800 €. Dit wordt in termijnen betaald en klinkt als een koopje als je bedenkt dat het inclusief eten en drinken bij de podiumlijnen, verzekering, vervoer voor noodzakelijke boottochten, medische hulp, sportrechten en het lenen van noodbakens en volgsystemen is en nog veel meer. Voor de auto`s en vrachtwagens moet je zowel per persoon als per voertuig inschrijven en betaal je meer per persoon als je alleen rijdt. Voor een solobestuurder in een auto is het 11.000 € voor de bestuurder en nog eens 3.100 € voor het voertuig (of tot 5.400 € voor een 6x6-wielige vrachtwagen).

Als je echter bedenkt wat dit niet omvat, begin je te beseffen hoe exclusief het kan zijn. Wat is biedt niet omvat de voertuig kosten zelf (duizenden en duizenden dollars), Visa-kosten voor reizen, tickets voor reizen (inclusief het voertuig), ondersteuningstruck, teamleden en elk apparaat dat u maar kunt bedenken. Het organiseren van de reis zelf zal aanzienlijke middelen vergen, dus je zult de tijd en het geld nodig hebben om je aan deze uitdaging te kunnen wijden, wat waarschijnlijk verlies van inkomsten zal betekenen als je een betaalde baan hebt en je persoonlijke financiën en relaties aanzienlijk onder druk zet. Een van de duurste investeringen is iets dat je niet kunt terugnemen, namelijk brandstof, waarbij gallons en gallons worden opgebruikt terwijl de auto`s tot het uiterste worden gedreven.

Sommige schattingen suggereren dat je ten minste 200.000 US$ nodig hebt om als lid van een team deel te nemen en 300.000 US$ als je het alleen wilt doen. Het is moeilijk voor individuen om dit geld zelf te hebben, daarom gaan auto- en motorfabrikanten meestal als een rechtspersoon naar binnen en lokken de beste rallyrijders in de recente geschiedenis om deel te nemen. Misschien weet je mama of papa iemand bij BMW die je kan helpen?

Je zou kunnen solliciteren om deel uit te maken van de assistentie team wat betekent dat je de mechanische kennis en vaardigheden moet hebben om een ​​klus te klaren die het lot van het leven of de dood van de Dakar Rally-coureur kan betekenen. Meestal gaan deze banen naar mensen met een connectie met het bedrijf of, naar alle waarschijnlijkheid, naar de chauffeur zelf. Nogmaals, het is waarschijnlijk net zoveel wie je kent als wat je kent.

De twee andere belangrijke overwegingen zijn: ervaring en Gezondheid. De organisatoren van de Dakar Rally hebben algemene richtlijnen opgesteld voor wie in aanmerking komt om deel te nemen aan de rally, waaronder moreel respect, persoonlijke verdiensten en eerdere sportieve resultaten, "representativiteit" en logische beperkingen, waarvan de laatste twee zorgwekkend vaag zijn voor beginnende hoopvolle mensen die willen deelnemen. Uit deze principes is het gemakkelijk af te leiden dat het team behoorlijk grondig is in hun selectieproces, ondersteund door het voorbehoud dat ze kunnen voorkomen dat iemand wordt opgenomen die in strijd is met hun "sportieve en economische vereisten".

Daarnaast moet je voor motorrijders zijn ouder dan 18 jaar, in het bezit zijn van een FIM (Fédération Internacionale de Motocyclisme) Off-Road Rally-licentie en hebben deelgenomen aan een evenement dat wordt gehouden door het FIM Wereld- of Nationaal Kampioenschap.

Voor gezondheidseisen moet je fysiek in topvorm zijn, anders houd je de race gewoon niet vol. Chauffeurs hebben beweerd dat je moet denken en gedragen als een atleet met personal trainers, diëtisten, trainingsregimes en uithoudingsvermogen testen allemaal goede ideeën voor elke geïnteresseerde. Dit is de reden waarom de beste van de beste rallyrijders deelnemen en dit zijn degenen die winnen. Je kunt misschien meedoen als je onder deze fysieke standaard zit, maar het is niet hetzelfde om jezelf van de bank te pellen en naar de winkel te gaan voor wat Cheetos.

Sinds minstens de laatste 5 jaar is er kritiek op de Dakar Rally`s milieu-impact hebben ertoe geleid dat de Dakar Rally-organisatie meer dan investeerde een half miljoen euro om het te verminderen. Dit omvat niet alleen betrokkenheid bij projecten die de ecologische voetafdruk compenseren van een evenement dat zoveel fossiele brandstof verbruikt, maar ook het behoud van historische en culturele locaties in Latijns-Amerika, financiële donaties aan verschillende liefdadigheidsprojecten en het bieden van blootstelling aan wat minder doordachte problemen op wereldschaal. Een groot deel hiervan houdt ook in dat de bedrijven die bij deze evenementen betrokken zijn, worden aangemoedigd om invloed uit te oefenen of economische steun te verlenen. Hoewel niet al deze elementen openbaar bekend zijn en wat deze invloed inhoudt, is niet noodzakelijkerwijs bekend in een grotere context, lijkt er een echte poging te zijn om verantwoordelijkheid voor het milieu inspanning van het team.

Het is dus niet onmogelijk om deel te nemen aan de Dakar-rally, maar het is waar dat het vereist ervaring, fysiek vermogen, bepaling en relatief onbereikbaar bronnen, geen van alle zijn gemakkelijk te vinden.

Als u soortgelijke artikelen wilt lezen als Hoe deel te nemen aan de Dakar Rally, we raden je aan om onze te bezoeken auto`s categorie.