Wanneer moet ik de koppeling van mijn auto vervangen?

De koppeling is een apparaat in uw auto dat assen verbindt en waarmee u de hoeveelheid stroom die aan de motor. Een veel voorkomende misvatting is dat automatische auto`s geen koppeling hebben, maar dit is onnauwkeurig. Het is alleen de koppelingspedaal die afwezig is in de meeste automatische auto`s. Het koppelingssysteem bestaat nog steeds in de motor van de auto, het werkt alleen anders.

Automatische auto`s hebben over het algemeen twee soorten koppelingen:. Een daarvan is een automatische koppelomvormer (ATC). Dit is wanneer de rotatie van het wiel (koppel) toeneemt tot het punt dat het automatisch de koppeling inschakelt en van versnelling verandert. De andere is een systeem met dubbele koppeling dat elk een koppeling heeft voor even en oneven versnellingen. Velen gebruiken elektrohydrauliek om er een van de soepelste soorten van te maken koppelingssysteem: je kan krijgen. Velen hebben ook peddels aan de zijkant van de stuur waarmee u kunt schakelen in semi-automatische auto`s.

In een handgeschakelde auto, wat velen een koppeling noemen, is gewoon de koppelingspedaal, niet echt de koppeling zelf. Het is alsof je een lichtschakelaar `het licht` noemt, terwijl het alleen maar een manier is om het licht te bedienen. Handgeschakelde auto`s vereisen dat de bestuurder zelf de koppeling intrapt door het pedaal in te trappen. De bestuurder weet wanneer hij moet wisselen door zowel het toerental als de snelheid van de auto in de gaten te houden. Koppelingen verslijten vaak door verkeerd gebruik, dus bestuurders moeten voorzichtig zijn om het schakelen zo soepel mogelijk te laten verlopen.

Een droge koppeling is een type koppeling dat wrijving gebruikt om schakelen en is de meest voorkomende. Wanneer een schijf uit een droge koppeling draagt ​​dun u zult krassen opmerken bij het selecteren van een versnelling. Als dit gebeurt, betekent dit dat de schijf zijn functie van het overbrengen van het vermogen van de versnellingsbak naar de niet goed heeft vervuld aandrijfwielen. Veel koppelingen hebben ook dempers om te proberen te voorkomen dat de trillingen van de auto de koppeling beschadigen tijdens het wisselen. Als er een rammeltje is, zijn het misschien de dempers in plaats van het koppelingswiel zelf die de schuld hebben, maar het zal nog steeds een negatief effect hebben op de koppeling.

Natte koppelingen zijn degenen die baden in smeermiddel om overgangen soepeler te maken. Hierdoor hebben ze de neiging om langer mee te gaan dan droge koppelingen. Sommigen denken echter dat ze de kracht van de vloeistof verliezen. U kunt zien dat een natte koppeling defect is aan de kwaliteit van het smeermiddel. Als er stukjes van iets in zitten, is dit waarschijnlijk te wijten aan een defecte koppeling. Evenzo, als de vloeistof verbrand ruikt, is dit een teken dat de koppeling te sterk draagt.

Een duidelijk teken dat de koppeling moet worden vervangen, is wanneer we dat vinden, wanneer we proberen in te halen of wanneer we heuvelopwaarts gaan, wij versnellen en de motor verhoogt het toerental maar de snelheid gaat niet omhoog zoals zou moeten. Evenzo, als de koppeling versleten is, toeren komen niet tot rust zo snel als ze zouden moeten, vooral in hogere versnellingen.

Als je een hydraulische koppeling hebt, moet je er misschien voor zorgen dat er geen lucht in het hydraulische systeem zit. Als er lucht in het systeem zit, kan dit tot problemen leiden wanneer: schakelen. Spoel het systeem door of vraag uw monteur om dit voor u te doen als u zich er niet prettig bij voelt.

Een van de meest voor de hand liggende tekenen dat het tijd is om van koppeling te wisselen, is wanneer u tussen versnellingen schakelt. Als de koppeling slipt, u zult een gebrek aan soepelheid opmerken bij het overschakelen van de ene versnelling naar de andere. U kunt zelfs een krassend geluid horen of moeite hebben met het selecteren van versnellingen, ook al heeft u een geschikt toerental voor het schakelen.

Diagnose stellen slippende koppeling is in sommige gevallen duidelijk, maar in andere veel moeilijker te bepalen. Soms gaat het gepaard met geluid, maar vaak is het het gevoel van het koppelingspedaal (in handgeschakelde auto`s met versnellingspook) die u kan laten zien dat het tijd is om uw koppeling te laten repareren of vervangen. Deze omvatten:

• hogere toeren van de motor zonder verhoging van het toerental
• een los pedaal dat lijkt te zijn ingetrapt in de versnelling
• als het gaspedaal niet zo goed lijkt te werken als voorheen

Wanneer u de koppeling loslaat, moet er ongeveer 1" van beweging in het pedaal voordat de koppeling wordt ontgrendeld. Als dit niet het geval is of als u een bijzondere gevoeligheid in het koppelingspedaal voelt, is dit waarschijnlijk overwerkt. Als u op de openbare weg of op de snelweg rijdt, merkt u mogelijk niet zoveel van de koppeling. Het zal duidelijker zijn wanneer u in gebieden rijdt waar u veel moet schakelen.

Vanuit fysiek oogpunt geeft de ongebruikelijk korte route van het koppelingspedaal aan dat de schijf begint te verslijten.

We kunnen een test doen om de mate van te controleren slijtage van de koppeling. Het is relatief eenvoudig, maar het moet niet vaak worden gedaan, omdat de controle zelf bijdraagt ​​aan het verkorten van de levensduur van het onderdeel. We moeten de motor van de auto ingeschakeld hebben en de handrem aangetrokken hebben. Doe dit niet in de buurt van waar de auto schade kan aanrichten als deze naar voren uitvalt. Het mag niet uitvallen, maar het is beter om veilig te zijn dan sorry.

Zodra je de motor aan hebt staan ​​en de versnelling in de derde versnelling staat, til je langzaam je voet van de koppeling en trap je het gaspedaal in. Dit staat bekend als het krijgen van het bijtpunt, net zoals je zou doen wanneer je begint in eerste versnelling. Omdat de auto in de derde versnelling staat, moet de auto afslaan. Als het echter even duurt voordat de auto afslaat, heeft u waarschijnlijk een versleten koppeling. Hoe langer het duurt voordat de auto afslaat, hoe meer versleten de koppeling is.

Zoals vermeld, is er geen vastgestelde kilometerstand of tijdsbestek waarbinnen u verander de koppeling. Dit komt omdat het afhangt van een lijst met verschillende variabelen. Deze kunnen zijn:

• Kwaliteit van de chauffeur: handgeschakelde auto`s met versnellingspook zijn niet zo gemakkelijk te besturen als automaten. Als de versnellingen slordig en/of op het verkeerde toerental worden geschakeld, zal de koppeling sneller verslijten.
• Ladingen die worden vervoerd: als uw auto wordt gebruikt om aanhangers, caravans of paardenboxen te trekken, zal de koppeling waarschijnlijk meer slijten omdat het gewicht aan de motor trekt.
• De koppelingsvloeistof is laag: zorg ervoor dat je je koppeling controleert vloeistof om te zien of het op het juiste niveau en kwaliteit is.
• Leeftijd van de auto: zoals de meeste auto-onderdelen, hoe ouder het is, hoe kleiner de kans dat het heel lang meegaat.
• Er wordt met auto gereden: in warmere klimaten zal de koppelingsvloeistof opwarmen, dunner worden en minder efficiënt worden.

Over het algemeen moet een autokoppeling tussen de 30.000 en 100.000 mijl meegaan. Echter, afhankelijk van het bovenstaande variabelen, koppelingen kunnen meer of minder kilometers meegaan. Als je je zorgen maakt over de koppeling en een van deze tekenen hebt opgemerkt, moet je je koppeling vervangen, breng hem dan naar een monteur voor een second opinion.

Het wisselen van de koppeling is geen gemakkelijke taak, dus ga naar a professioneel of hulp krijgen van iemand die weet wat hij doet. Het is misschien een beetje duur, maar een stootkoppeling kan leiden tot motorstoringen, wat de kans op een ongeluk vergroot, vooral bij hoge snelheden. Het is altijd beter om veilig te zijn dan sorry als je auto-onderdelen ziet dun dragen.

Als u soortgelijke artikelen wilt lezen als Wanneer moet ik de koppeling van mijn auto vervangen?, we raden je aan om onze te bezoeken Auto onderhoud en reparatie categorie.